曹妃甸基础设施工程二期PPP项目（第四标段）

庙南路道路工程

 

排水工程

深基坑专项方案

 

 

 

              编制人：            

              审核人：            

              审批人：            

 

 

    

编制单位：中铁十八局集团第五工程有限公司

曹妃甸基础设施PPP项目四标项目经理部

编制日期：二〇一七年六月

目  录

1 编制依据 1

1.1 编制依据 1

1.2 采用规范 1

2 工程概况 1

2.1 工程简介 1

2.2 工程地质 2

2.2.1 气象气候 2

2.2.2 场地地层构成 2

2.2.3场地水文地质条件 2

2.3 现场条件 2

3 施工部署 3

3.1 施工目标 3

3.2 施工组织 3

3.3 组织思路 4

4 施工准备及资源配备计划 4

4.1 施工技术准备 4

4.2 施工现场准备 5

4.3 劳动力准备 5

4.4 施工材料、机械准备 6

5 施工工艺及方法 7

5.1 施工工艺 7

5.2 施工方法 7

5.2.1 原地表降土 7

5.2.2测量放线 7

5.2.3打设及拔除钢板桩 7

5.2.4沟槽开挖及降水、排水 11

5.2.5 山皮石基础施工 12

5.2.6检查井及管道安装 12

5.2.7渗水、闭水实验 13

5.2.8 管道回填 13

6 质量要求及措施 13

6.1质量管理  13

6.2质量控制  14

6.3 现场监测控制措施 14

6.3.1 监测方案与测点的布置 14

6.3.2 观测频率 15

8.3.3 安全监测信息化处理 15

7 安全文明保证措施 15

7.1 安全保证措施 16

7.2吊装安全措施 17

7.3插打及拨除安全措施 18

7.4文明施工措施 19

8 应急预案 19

8.1 应急预案的方针与原则 19

8.2 应急预案工作流程图 20

8.3 深基坑开挖存在的危险因素及预防、应急措施 20

8.3.1危险因素 21

8.3.2 基坑坍塌 21

8.3.3 支护桩侧向位移 21

8.3.4 基坑坑底隆起 22

8.3.5 涌砂涌水 23

8.3.6 起重伤害、高处坠落、物体打击 23

8.4 应急救援组织架构 24

8.4.1应急救援领导小组 24

8.4.2 应急救援领导组职责 25

8.4.3 各救缓组职责 25

8.5 事故报告 26

8.6 应急结束 27

8.7 后期处置 27

8.8 宣传教育 28

9 雨季施工保证措施 28

10 钢板桩支护结构验算 29

10.1 计算依据 29

10.2 钢板桩计算 29

10.2.1开挖情况 29

10.2.2验算说明 30

10.2.3 钢板桩平面布置及基底稳定性验算 30

10.2.4 基坑底部的隆起验算 32

10.2.5钢板桩强度验算 33

附件1：施工总平面图 34

附件2：质量保证体系 35

附图3：安全组织机构 36

附图4：文明组织结构 37

附图5：深基坑与周围环境关系 38

附图6：基坑放坡开挖剖面图 39

 

1 编制依据

1.1 编制依据

与业主签订的《施工承包合同》；

业主提供的工程《施工图设计》图纸；

本工程的《岩土工程勘察报告》；

（3）对施工现场实地勘察、调查资料。

（4）现行相关的国家及部颁设计规范、施工规范、验收标准及有关文件、河北省政府及业主的有关规定。

（5）我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验和可调用到本工程的各类资源。

1.2 采用规范   

(1) 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）

(2) 《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）

(3) 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB 50268-2008）

(4) 《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79-2012）

(5) 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）

(6) 《12系列建筑标准设计图集》（12J9-1）、(12J4-2）、（12J4-1）、（12J1)、（12D4）

2 工程概况

2.1 工程简介

庙南路位于曹妃甸中小企业园区，西起青林公路，东至曹妃甸环城快速路东线，全长3.951Km。起止里程为K0+000-K3+951.936。红线宽度25m，设计时速40km/h，道路等级为城市次干道,双向2车道。

道路规划红线宽度为25m，规划断面组成：25米(红线)=4.5米(绿化带)+3.5米(人行道)+9米(车行道)+3.5米(人行道)+4.5米(绿化带)，为一块板道路。

青林公路-十里海中二路路段现状已形成部分车行道路面，路基宽度范围约6.55m～9.6m。十里海中二路-迁曹快速路东线路段为现状虾池。

排水工程主要包括雨水工程和污水工程，其中雨水管道设置于路基两侧的侧分带下，污水管道设置于人非车道下。雨污水工程采用基坑开挖施工，基坑深度小于5米的采用1:1放坡明挖施工（放坡剖面图见附图6）；基坑深度大于5米的采用钢板桩支护施工，施工范围为K3+000-K3+680段（放坡剖面图见附图1）。

2.2 工程地质

2.2.1 气象气候

本地区属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征。多年年平均气温11.4℃。多年年平均降水量554.9mm，最大年降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。降水多集中在夏季，6～9月的降水为408mm，约占全年降水量的74%。

2.2.2 场地地层构成

路基土以粉质粘土、粉砂为主，地层较稳定。根据土的物理力学性质指标和原位测试数据的统计结果，对地基土评价如下：

① 素填土：杂色，湿-饱和，松散，工程性质不均匀。

② 粉质粘土：灰色，孔隙比0.628~1.258，液性指数0.59~1.30，软塑-可塑，压缩系数0.23~0.65MPa-1，中-高压缩性土，工程性质一般。

②粉砂：灰色，饱和，标贯实测击数8.0 击，松散，工程性质一般。

③粉砂：灰色，饱和，标贯实测击数8.0-14.0 击，松散-稍密，工程性质一般。

④粉质粘土：灰褐色，孔隙比0.632~1.233，液性指数0.67~0.97，软塑-可塑，压缩系数0.42~0.66MPa-1，中-高压缩性土，工程性质一般。

本工程范围内不存在不良地质作用。环境工程地质条件较简单，路基沿线场地的稳定性一般。各层地基土分布基本均匀，地基稳定性一般，较适宜本工程的建设。

2.2.3场地水文地质条件

本地区地下水对混凝土结构具强腐蚀性，地下水和土对钢筋混凝土结构中钢筋在长期浸水情况下具有中腐蚀性、在干湿交替情况下具强腐蚀性。本地区地下稳定水位在0.00m，地下水年变幅±1.50m。

2.3 现场条件

 深基坑施工区域主要位于K3+000-K3+680段道路北侧为虾池养殖池，南侧隶属于五农场九队住宅区，现已拆除，住宅区路面高度过高，无法满足管道开挖工作；土层分部均匀，土质稳定性一般。施工区域内无地上构筑物、地下管道及电缆，深基坑开挖深度不大于6米，本工程的深基坑安全等级为3级。

3 施工部署

3.1 施工目标

3.1.1 进度目标

计划2017年6月20日开工，于2017年11月15日完成。

3.1.2 质量目标

杜绝任何等级质量事故，工程质量验收合格率100%，竣工交付使用的工程质量全面达到国家、行业标准，满足合同承诺要求。杜绝行业（或省部级）通报批评、约谈集团公司或公司主管领导、行业或省部级范围内取消投标资格、事件控制不当导致媒体在一定范围内曝光或问题升级并造成恶劣影响等质量事件。

3.1.3 安全目标

消除事故隐患，全年无员工责任死亡事故，无一般铁路交通责任及以上事故，无因我方责任造成的交通亡人事故，无外部劳务因工亡人事故，无重大责任财产损失事故，全年无生产安全险性事件，实现安全生产。

3.1.4.文明施工目标

杜绝环保投诉事件；杜绝因文明施工、环境保护引发的约谈集团公司或公司领导、建设单位或行业通报批评事件。

3.1.5.绿色施工目标

严格执行国家、地方政府及建设单位有关环境保护及水土保持的规定，建立健全环保、水保体系，确保工程所处环境不受污染和破坏。